Un Porsche no se lava, se cuida.
Sus líneas, su barniz y su diseño requieren una técnica de lavado controlada, con productos y herramientas que respeten la pintura y el brillo profundo que caracteriza a la marca alemana.
Soy Daniel Faura, detailer profesional y creador de Whip Detail, donde yo mismo me encargo de cuidar coches de alta gama a domicilio en Valencia y alrededores.
En este artículo te explico cómo limpio un Porsche sin dejar microrrayas, ni swirls, ni marcas de secado.
El mismo proceso que aplico en 911, Cayman, Panamera, Taycan o Macan.
Paso 1: Llantas y neumáticos primero
Las llantas de un Porsche, especialmente los modelos con frenos cerámicos o pinzas grandes, acumulan muchísimo polvo de ferodo.
Si lavas primero la carrocería, esa suciedad puede salpicar y pegarse a la pintura, generando microabrasión.
Productos que utilizo:
- Alkaline de MD Clean: limpia el ferodo con facilidad sin dañar las llantas.
- Cepillos suaves para interior, cara y radios (nunca metálicos).
- Limpiador de gomas para devolver el tono natural al neumático.
💡 Consejo Whip Detail:
Nunca limpies las llantas con el coche caliente. Deja enfriar frenos y pinzas antes de aplicar cualquier químico.
Paso 2: Prelavado con espuma y eliminación de insectos
El prelavado es clave para evitar frotar sobre una superficie sucia.
- Aplico CarPro Bug Out (o un eliminador de insectos profesional) en el frontal, retrovisores y parabrisas.
- Espumo todo el coche con jabón pH neutro mediante foam lance.
- Dejo actuar 2–3 minutos (sin dejar secar el producto).
- Aclaro con agua a presión para retirar toda la suciedad superficial.
Así elimino el 80 % de la suciedad antes de tocar la pintura, reduciendo el riesgo de microarañazos.
Paso 3: Lavado con la técnica de los dos cubos
La técnica de los dos cubos es fundamental para preservar el brillo profundo del Porsche y mantener la pintura libre de marcas.
Materiales necesarios:
- Dos cubos con rejilla separadora (grit guard).
- Guante de microfibra premium.
- Champú pH neutro.
Cómo lo hago:
- Un cubo con agua + jabón, otro solo con agua limpia.
- Empiezo por las zonas altas (techo, capó, maletero) y bajo progresivamente.
- Tras cada sección, aclaro el guante en el cubo de agua limpia.
- Las zonas bajas (taloneras, paragolpes inferiores) las dejo para el final.
💡 Consejo personal:
En Porsches con alerones activos o rejillas traseras, asegúrate de limpiar bien con el guante plano o brocha suave: suelen acumular polvo y residuos.
Paso 4: Aclarado final y secado sin contacto
Tras lavar todo el coche, aclaro con agua a presión para eliminar restos de jabón y evito dejar el coche al sol.
Para el secado:
- Toalla de microfibra de alto gramaje (1000 GSM o más).
- Soplador de aire caliente para juntas, rejillas y logos.
Evito movimientos circulares: siempre pasadas rectas y sin apretar.
Así no dejo marcas ni remolinos de secado.
Paso 5: Protección de la pintura (para conservar el brillo Porsche)
Una pintura Porsche bien cuidada puede lucir mejor que nueva… si la proteges.
Opciones de protección:
- Sellante cerámico o coating profesional: protección duradera, efecto hidrofóbico, brillo profundo.
- Cera sintética premium: buena opción temporal si se busca acabado “wet look”.
- Sprays cerámicos de mantenimiento: perfectos entre lavados para renovar la capa protectora.
💡 Consejo Whip Detail:
Un coating cerámico profesional evita que los mosquitos o los excrementos de aves quemen la laca. Además, hace que el lavado posterior sea mucho más fácil y rápido.
Resumen
Lavar un Porsche correctamente no se trata solo de dejarlo limpio, sino de mantener su pintura impecable y prolongar ese acabado espejo tan característico.
El orden, los productos y la técnica marcan la diferencia entre un lavado común y un detailing profesional.
Soy Daniel Faura, detailer especializado en Porsche, Ferrari, Lamborghini y BMW.
Trabajo a domicilio en Valencia y toda la Comunidad Valenciana, cuidando personalmente coches de alto valor, tanto individuales como de colecciones privadas.
Si tienes un Porsche y quieres mantenerlo perfecto sin correr riesgos, puedes contactarme.
Te aseguro un tratamiento con el mismo nivel de detalle que recibe un coche recién salido de fábrica… o incluso mejor.
